Il funzionario ha anche detto che la compagnia aerea vorrebbe noleggiare aerei, ma il mercato è molto ristretto, soprattutto per gli aerei a fusoliera larga
 "Air India utilizza le competenze ingegneristiche delle compagnie aeree del gruppo per i lavori di manutenzione")
Press Trust dell’India Nuova Delhi
Secondo un alto funzionario della compagnia, Air India, di proprietà del gruppo Tata, sta utilizzando le competenze ingegneristiche disponibili con le compagnie aeree del gruppo per svolgere più lavori di manutenzione dell’aereo sotto il proprio controllo di qualità in diversi casi in cui i suoi aerei legacy si trovano ad affrontare problemi operativi.
Il funzionario ha anche detto che la compagnia aerea vorrebbe noleggiare aerei, ma il mercato è molto ristretto, soprattutto per gli aerei a fusoliera larga.
Clicca qui per connetterti con noi su WhatsApp
Dopo l’acquisizione da parte del gruppo Tata nel 2022, Air India in perdita ha compiuto sforzi di miglioramento e ha avviato un piano di trasformazione quinquennale.
Per affrontare le questioni tecniche in modo più efficace, il funzionario ha detto a PTI che Air India sta portando internamente il lavoro della componente di manutenzione di linea e sta utilizzando le licenze e le competenze delle compagnie aeree del gruppo per fare alcune cose su determinati tipi di aeromobili.
Un simile approccio aiuterà Air India a svolgere più “lavori di manutenzione sotto il nostro controllo di qualità”, ha detto il funzionario a condizione di anonimato.
Air India sta allestendo una base di manutenzione a Bangalore e la struttura sarà operativa entro la fine del prossimo anno.
Il gruppo ha quattro compagnie aeree: Air India, Air India Express, AIX Connect (ex AirAsia India) e Vistara.
È in corso l’aggiornamento sistematico per portare alcuni aerei allo standard di buona salute. Si tratta di vecchi Boeing 787 e 777, ha detto il funzionario, parlando a margine dell’assemblea generale annuale della IATA a Dubai questa settimana.
I Boeing 777-200 LR sono la flotta più piccola e operano sulla costa occidentale degli Stati Uniti. Quando qualcosa va storto con uno di essi, sono relativamente pochi coloro che possono sostituirlo e svolgere quella missione. Una interruzione può avere un grande effetto, ha detto il funzionario.
Nelle ultime settimane, almeno quattro voli a lungo raggio di Air India, operati da aerei Boeing 777, hanno subito ritardi eccessivi a causa di problemi tecnici e operativi.
Air India ha almeno 43 aerei wide-body legacy: 16 Boeing 777 e 27 Boeing 787.
All’inizio di questa settimana, in una conferenza nella capitale nazionale, il CEO e amministratore delegato di Air India Campbell Wilson ha affermato che la compagnia aerea aggiornerà più di 100 aerei, inclusi 40 aerei wide-body, e ha ordinato circa 25.000 posti per aerei come parte del rinnovamento della flotta.
Riguardo ai piani per noleggiare più aerei per affrontare i problemi che devono affrontare gli aerei legacy che operano voli a lungo raggio, il funzionario ha detto che la compagnia aerea sarà felice di noleggiare aerei ma il mercato è molto ristretto, soprattutto per gli aerei a fusoliera larga.
Al momento, la compagnia opera anche aerei wide-body noleggiati da Delta Air Lines ed Etihad Airways.
Sebbene la compagnia aerea veda continue opportunità di espansione, il funzionario ha affermato di essere anche consapevole dell’inaffidabilità degli aerei legacy e che sono in corso sforzi per riportarli allo standard e sostituirli con nuovi aerei.
L’anno scorso Air India ha ordinato ad Airbus e Boeing 470 aerei, compresi 70 aerei wide-body.
Il vettore opera già con sei A350, che saranno utilizzati maggiormente sulle rotte internazionali nei prossimi mesi.
Nell’ambito del consolidamento delle attività aeree del Gruppo Tata, AIX Connect si fonderà con Air India Express e Vistara si fonderà con Air India. Entrambe le fusioni dovrebbero essere completate entro la fine di quest’anno.
